Trafikforskning

Det byggs tunnlar som aldrig förr i Sverige. Sju av de tio största väg- och järnvägsprojekten som är aktuella just nu är tunnlar. De är samtliga projekt i mångmiljardklassen.

Det behövs inte mycket för att distrahera en bilförare. Redan om du pratar i mobiltelefon eller med en passagerare ser du mer mot vägens mitt och mindre på omgivande trafik och bilens instrument.

Förra året körde svenska lastbilar över två miljoner mil, vilket motsvarar 500 varv runt jorden.

Om fem år ska en ny generation svenska snabbtåg tas i drift. Målet är att de ska kunna köras 25 procent snabbare än dagens snabbtåg utan att rälsen behöver förstärkas eller byggas om.

I hastigheter över 40 kilometer i timmen är det bullret från kontakten mellan däck och asfalt som dominerar. Men oljudet går att minska.

Vi kan numera köpa en liter mjölk klockan 11 på kvällen. Vid 12-slaget går vi på nattbio. Klockan 3 på natten går det fortfarande att göra bankärenden och svara på e-brev.

En trött förare bör likt en berusad förare inte köra bil. Men om det ändå händer, finns teknik som kan upptäcka och varna.

När trängselskatten införs i Stockholm den 3 januari 2006 kommer några bilar att slinka förbi gratis. Miljöbilar är nämligen undantagna från de nya avgifterna.

- Kan du ringa upp senare, min försöksperson har just somnat, viskar Anna Anund vid Statens väg- och transportforskningsinstitut.

Vätgas är ett eftertraktat fordonsbränsle, bland annat av miljöskäl. Ett avgörande hinder är dock att det saknas ett säkert och samtidigt effektivt sätt att lagra gasen i fordonet.

I Sverige dör årligen 45 cyklister och ytterligare 1 500 läggs in på sjukhus för skallskador till följd av cykelolyckor.

Nu visar en studie att just trafikbullret stör mer än ventilationsbuller med samma ljudnivå.

I Stockholms ström fiskar man lax, och här går det bra att bada. Ändå är vattnet långt ifrån rent.

Om alla höll hastighetsgränserna i trafiken skulle drygt hundra liv sparas varje år och personskadorna skulle minska med 20-30 procent.