Flygplan

Luftfartsverket tror att en nästan helt automatiserad flygplats kan bli verklighet inom fem till tio år. I ett nytt forskningsprojekt visar de upp flera lösningar där arbetsuppgifter som snöröjning sköts av robotar, men lyfter samtidigt en viktig fråga. Hur långt vill man egentligen gå?

Världens största helt solcellsdrivna flygplan, Solar Impulse, har gjort sin första luftresa. Eller snarare ett litet skutt ovanför den schweiziska markytan: trehundra meter långt och en meter högt.

Klockan fyra på morgonen den 29 juli 1909 lyfte den första flygmaskinen i Sverige. Piloten Georges Legagneux var från Frankrike, liksom flygplanet av typen Voisin.

Under starten användes ett stödbatteri, men sedan flög flygplanet i 20 minuter på enbart bränsleceller med en marschfart av 100 kilometer i timmen.

Noggranna inspektioner kostar både tid och pengar, men nu finns en ytbeläggning som byter färg när den utsätts för starka slag eller tryck.

När en grupp forskare letade efter skogsskövling i nationalparken Alto Purus, Peru, fick de en glad överraskning. En gåtfull indianstam hade slagit läger på en strandbank.

The shock of the old och Giant leaps är två böcker som kanske kan föra tekniknördar och teknofober närmare varandra.

När flyttfåglarna på våren kommer från Afrika till Europa är det några som plötsligt verkar ha fått nog.

I bilar, flygplan, ventilationstrummor och hörselkåpor finns i dag teknik som aktivt släcker ut oljud med motljud.

I Storbritannien leds ett stort internationellt forskningsprojekt, Capanina, som ska skapa bredbandsförbindelser i glest befolkade områden i Europa.

En februarieftermiddag år 2000 kom de första tecknen. En seismograf i närheten av vulkanen Hekla på södra Island registrerade regelbundet återkommande jordskalv.

I faktarutan på sidan 41 står att det används två roder när ett flygplan ska svänga. Sanningen är att man alltid använder alla tre rodren för att svänga. Alltså även höjdrodret.