Trafikforskning

Så stor andel av alla bilförare som kör framåt småtimmarna är så trötta att de utgör en trafikfara. 


Ny rapport visar att kollisioner mellan cyklar och motorfordon är betydligt vanligare i Malmö än i övriga landet.

Den svenska taximarknaden avreglerades 1990. Sedan dess finns det fler lediga bilar – men resorna har blivit dyrare.

De senaste fem åren har användandet ökat med nästan 10 procentenheter.

Har dubbdäcken gjort mer nytta än skada för den svenska befolkningens hälsa och liv under den här vintern?

De flesta cyklister som söker akutsjukvård har skadats i singelolyckor – ofta på grund av bristande vägunderhåll.

Adaptiv farthållare och kollisionsvarnare gör att risken för en personbil att köra på framförvarande fordon på motorväg minskar med 42 procent. Vissa andra lösningar, som varning…

En ny typ av mycket vidvinklig backspegel tar bort den döda vinkeln utan att förvränga bilden.

Bilförare som slarvar med säkerhetsbältet får snart svårare att slippa undan.

Att huvudet eller bröstet slås mot vindrutan är en mycket vanlig anledning till att fotgängare skadas allvarligt när de blir påkörda av bilar.

Framtida milda vintrar kommer att leda till fler trafikolyckor, enligt en avhandling vid Göteborgs universitet. Det är nämligen när temperaturen är strax över noll som olycksrisken är som störst.

I det norsk-svenska forskningsprojektet Högriskgrupp äldre ville forskarna lära sig mer om hur äldre fungerar i trafiken. Sammanlagt deltog 100 personer, hälften över 75 år och resten 27-50 år.

Sedan 1990-talet vill vi i Sverige skapa ett miljö­anpassat transportsystem. Men att kraftigt ­lägga om kursen på transportområdet har misslyckats tre gånger under 1900-talet.

Sedan hösten 2008 står ett forskarlag i Göteborg redo 14 timmar om dygnet för att rycka ut och undersöka trafikolyckor precis när de inträffat.