Varför slösa bilens batteri på huset?

Svar av Daniel Månsson, professor i smarta elnät vid Kungliga tekniska högskolan

Att elbilsägares huvudfokus oftast är att kunna använda sitt fordon när de vill är något som i regel tas med i analyser av hur elbilen realistiskt kan stödja hemmet eller elnätet – två koncept som brukar förkortas V2H (vehicle-to-home) respektive V2G (vehicle-to-grid).

I sådana analyser kombineras vanligen körstatistik med data över hushållens dygnsförbrukning av el, och beroende på forskningsfråga inkluderas även faktorer såsom elpris, egen elproduktion, framtida riktlinjer, batteridegradering med mera. Vid V2G behöver den ekonomiska ersättningen (som kan se ut på olika sätt) inkluderas i analysen, vilket gör optimeringen komplex. Om elbilen enbart ska stödja hemmet, V2H, blir det enklare att hantera avvägningarna och styra mot ett optimalt effektflöde. 

Om hushållet inte är beroende av direktverkande el för uppvärmning är elförbrukningen under ett dygn sannolikt lägre än kapaciteten hos ett modernt elbilsbatteri. Det innebär att det i många fall räcker med en liten minskning av bilens laddning för att nå stora förbättringar i hushållets elanvändning – som att kapa dyra effekttoppar. Därför är det viktigt att styrsystemet på ett korrekt sätt kan förutse och auto­matiskt balansera hushållets behov (vilket då skulle minska risken för att bilen står oladdad när den behövs).  

Ofta kan man ange när man önskar att bilbatteriet ska vara fulladdat, samt att hemmet/elnätet inte tillåts minska bilens laddning under en viss nivå. Studier visar att den typen av garantier, i kombination med tydliga ekonomiska incitament, gör många hushåll positiva till att införa lösningar inom grön teknik.

Läs även: ”Låt bilen ladda ditt hem”